物流企业的逆势突围：数字化、AI、新能源化

内卷的困境中，企业并非无路可走。

拉长历史周期来看，每一次产业浪潮，势必会催生新一轮的行业洗牌。物流行业发展至今，运营模式和物流技术手段的不断演变，给物流企业带来众多发展机遇。

2024（第十三届）运联峰会现场，在心资本合伙人刘艳晨的主持下，丰茂供应链董事长谢明浩、凯东源城配董事长肖振东、神通物联网集团创始人&总经理赵开涛展开了以“破卷迎新，物流的突围路径”为主题的对话，分享了企业结合数字化、AI技术、新能源化等手段突围创新的发展经验以及未来规划。

以下内容根据现场对话整理（有删减）：

刘艳晨：请大家简单做下自我介绍。

谢明浩：大家好，我是丰茂供应链董事长谢明浩。

肖振东：大家好，我是凯东源城配董事长肖振东。

赵开涛：我是来自安徽神通互联网科技有限公司的创始人、总经理赵开涛，神通是做网络货运的。

刘艳晨：谢总是个IT男，跨界进入的物流，他在演讲中分享的案例里融合了大量的企业信息化内容；赵总有成功出售企业的经验；肖总有出海的背景。我们将从科技、信息化建设、企业收并购、出海的角度进行分享。

谢总，您企业的数字化、信息化做得非常好，甚至办公室主任都会用AI、用系统。是否可以量化一下，这样的系统应用下，有哪些降本增效的成果？以及在一些招标或者获客上，您的企业有什么样的竞争优势？

谢明浩：我当时看了包括满帮、货拉拉等在内的货源撮合平台，发现大家都通过规模集成化或提高载货率进行降本，很少应用软件或者技术来管理。

如何优化管理成本，是一个难题。比如，如果一台车辆没有管理人员，就是一个司机的话，它的管理成本是非常低的。如果你有三台车，可能就会出现一个管理人员，这个人就是成本。所以，如何把这个管理人员的成本去掉，或者能不能一百辆车只有一个管理人员，把成本摊得很薄，同时该有的运营能力都能够具备，这就是问题。

当司机自行购车的时候，虽然初始成本较低，但他们往往缺乏时间和精力处理商务和营销活动，导致这些方面的成本较高。通过采用数字化工具，可以降低司机的管理成本，并弥补他们在商务和营销方面的不足。

在物流行业竞争激烈的环境下，仅依靠同质化服务难以脱颖而出。因此，丰茂物流采取了差异化的管理和运营模式，尤其是规模效应下，使得我们的管理成本比较低，而且延长了折旧摊销期限。